În curând copiii nu vor mai învăţa din manualele de geografie despre Jakarta, capitala Indoneziei. Oficialităţile ţării au anunţat că vor muta capitala.
Decizia este uşor de explicat, oraşul având mai multe elemente problematice, notează BBC. Partea de nord a oraşului se scufundă cu 1-15 centimetri anual, aproape jumătate din oraş fiind în prezent sub nivelul mării. Mai mult, terenul mlăştinos pe care este construit oraşul este străbătut de nu mai puţin de 13 râuri. Pe lângă acest aspect, traficul este unui faimos pentru ambuteiajele rutiere – un studiu din 2016 a pus Jakarta în fruntea listei de oraşe care au cel mai congestionat trafic din lume. Întreaga zonă urbană are o populaţie de 30 de milioane, doar 2-4% din apa reziduală fiind tratată. 
Ideea mutării capitalei de la Jakarta a fost vehiculată de mai multe ori, încă din 1945, când Indonezia și-a câștigat independența. În 2016, un sondaj a arătat că Jakarta are cel mai prost trafic rutier din lume. Miniștrii sunt adeseori escortați de un convoi al poliției pentru a ajunge la timp la întâlniri.
Ministrul de planificare al țării spune că ambuteiajele din Jakarta costă anual economia indoneziană 100 de trilioane de rupii, echivalentul a 6,8 miliarde de dolari.
Noua capitală ar urma să fie în Kalimantan, numele dat părţii indoneziene a insulei Borneo, iar costurile totale ale tranziţiei ar putea ajunge la 33 de miliarde de dolari. Oraşul cu cele mai multe şanse de a fi ales drept noua capitală este Palangkaraya, în zona centrală a Kalimantanului. Fiind aproape de centrul arhipelagului indonezian, oraşul are şi avantajul de a fi fost propunerea de capitală a părintelui fondator al Indoneziei, Sukarno.
Decizia Indoneziei oferă un exemplu clar de stat care decide să-şi mute capitala după ce oraşul nu mai este sustenabil. Jakarta are atât de multe probleme, iar costurile rezolvării lor sunt atât de mari, încât o nouă capitală care să susţină activităţile specifice unui centru politic pare decizia mai bună.
