- Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a cerut Curţii de Apel Bucureşti suspendarea ordinului emis de ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruţă, prin care cinci proiecte majore de infrastructură, inclusiv Autostrada Braşov – Făgăraş, urmau să fie transferate la Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR).
- Până la soluţionarea cauzei, ordinul nu mai produce efecte, iar proiectele rămân în administrarea CNAIR.
CNAIR susţine că ordinul emis în ziua în care Guvernul Bolojan a fost destituit prin moţiune de cenzură a fost adoptat fără consultarea prealabilă a companiei, deşi acesta produce efecte directe asupra patrimoniului, contractelor şi activităţii instituţiei, spun colegii de la bzb.ro.
Reprezentanţii Companiei de Drumuri afirmă că termenul de 15 zile prevăzut pentru predarea proiectelor este imposibil de respectat atât din punct de vedere juridic, cât şi material. Totodată, aceştia acuză Ministerul Transporturilor că a selectat proiectele pentru transfer fără o evaluare obiectivă şi fără informaţiile tehnice necesare, aflate exclusiv la dispoziţia CNAIR. Potrivit companiei, OUG 55/2016 prevede că proiectele pot fi transferate către CNIR doar dacă noua companie dispune de personalul necesar pentru implementarea acestora şi pentru asigurarea continuităţii investiţiilor. CNAIR susţine însă că Ministerul nu a verificat această condiţie înainte de emiterea ordinului.
Compania avertizează că mutarea celor cinci proiecte în această etapă ar putea întârzia implementarea lor şi chiar afecta finanţările europene, inclusiv cea obţinută prin mecanismul CEF pentru podul Giurgiu – Ruse II, ceea ce ar putea genera prejudicii bugetului de stat. În argumentaţia depusă în instanţă, CNAIR subliniază şi diferenţa de capacitate administrativă dintre cele două companii. Potrivit reprezentanţilor săi, CNIR gestionează deja 16 proiecte majore de infrastructură cu numai 75 de angajaţi.
De cealaltă parte, CNAIR invocă experienţa acumulată în ultimii ani, arătând că a derulat proceduri de achiziţie şi a semnat contracte de lucrări în valoare de aproximativ 80 de miliarde de lei, iar în ultimii doi ani a recepţionat circa 350 de kilometri de autostradă şi drum expres. Compania consideră că dispune de capacitatea necesară pentru a continua implementarea celor cinci proiecte vizate de transfer.
