- Lucrările la Autostrada Sibiu–Făgăraș avansează, iar pe tronsonul Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus au fost așternute primele porțiuni mai lungi de asfalt.
- Secțiunea 3 este cea mai avansată dintre cele patru tronsoane ale A13, cu un stadiu fizic de aproximativ 44% la sfârșitul lunii iulie.
Primele lucrări de asfaltare au început pe tronsonul 3 al Autostrăzii Sibiu–Făgăraș, între Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus, unde constructorul turc Makyol a ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 44%, scriu colegii de la Adevărul.ro. La sfârșitul lunii iulie, constructorul a realizat mai întâi o asfaltare experimentală pe un sector de 260 de metri. Testul a avut rolul de a verifica rețeta mixturilor asfaltice și de a stabili soluția care va fi folosită ulterior pe întreaga autostradă. „Constructorul turc (Makyol) așterne asfalt pe primul sector experimental, în lungime de 260 m, pentru a testa comportamentul rețetei de mixturi asfaltice. Testele sunt necesare pentru stabilirea celei mai bune soluții a pachetului de mixturi asfaltice care va fi așternut ulterior pe întreaga autostradă. Dacă rezultatele vor fi cele scontate, vineri se va continua asfaltarea propriu-zisă pe circa 1,5 km, pe sectoarele pe care terasamentele sunt deja pregătite”, a transmis Cristian Pistol, directorul general al CNAIR.
Ulterior, lucrările de asfaltare au avansat în zona Cârța – Arpașu de Jos, unde au fost așternute primele porțiuni mai lungi de asfalt ale viitoarei autostrăzi. Asfaltarea se desfășoară și în apropierea viitorului nod rutier de la Cârța, unde constructorul are una dintre organizările de șantier. În paralel, pe tronson se lucrează la terasamente, sistemele de scurgere a apelor pluviale, relocarea utilităților și la podurile de pe traseu.
34 de structuri pe tronsonul Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus
Secțiunea 3 are o lungime de 17,61 kilometri și a intrat în șantier în decembrie 2024. Lucrările ar putea fi finalizate în 2027. Tronsonul va avea 34 de structuri, dintre care trei poduri în formă de arc, considerate de CNAIR lucrări de complexitate ridicată. Este vorba despre podul peste afluentul Ghirloțelul Sec, cu o lungime de 164 de metri, podul peste pârâul Gârlățel, cu o lungime de 200 de metri, podul peste DJ 107 Olteț–Drăguș și pârâul Drăguș, cu o lungime de 160 de metri.
Cum evoluează celelalte tronsoane
Autostrada Sibiu–Făgăraș este împărțită în patru tronsoane, toate construite de compania turcă Makyol. Lucrările au intrat în șantier în perioada 2024–2025.
Tronsonul 1 – Boița – Avrig (Mârșa)** are aproximativ 14,25 kilometri și va asigura legătura dintre noua autostradă și A1 Sibiu–Pitești, respectiv DN7, prin nodul rutier de la Boița. La sfârșitul lunii iulie, stadiul fizic al lucrărilor era de aproximativ 17–18%.
Tronsonul 2 – Avrig/Mârșa – Arpașu de Jos are aproximativ 19,92 kilometri, iar lucrările ajunseseră la aproximativ 40%.
Tronsonul 3 – Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus are 17,61 kilometri și era cel mai avansat, cu aproximativ 44% stadiu fizic.
Tronsonul 4 – Sâmbăta de Sus – Făgăraș are aproximativ 16,26 kilometri, la care se adaugă drumul de legătură cu DN1, de 5,6 kilometri. Stadiul fizic se apropia de 27%.
Finalizarea întregii Autostrăzi Sibiu–Făgăraș, cu o lungime de aproximativ 68 de kilometri, este prevăzută pentru anul 2028.
Șapte noduri rutiere pe A13
Autostrada Sibiu–Făgăraș va începe în zona localității Boița și va continua spre est, pe un traseu aflat în mare parte paralel cu DN1 și cu Valea Oltului, la poalele versanților nordici ai Munților Făgăraș. Traseul va trece prin apropierea localităților Boița, Avrig, Mârșa, Arpașu de Jos, Cârța, Victoria, Sâmbăta de Sus și Făgăraș. Noua șosea de mare viteză va avea șapte noduri rutiere: Boița, Avrig, Arpașu, Victoria, Sâmbăta, Ileni și Făgăraș.
Cel mai complex va fi nodul rutier de la Boița. Aici, A13 Sibiu–Făgăraș va fi conectată atât la A1 Sibiu–Pitești, cât și la DN7. Nodul va permite legătura dintre direcțiile Sibiu, Pitești și Făgăraș și va deveni unul dintre punctele importante de conexiune rutieră din sudul Transilvaniei.
(Alina ROMAN)
