• Lucrările la Autostrada Sibiu–Făgăraș (A13) continuă pe toate cele patru tronsoane, iar două dintre acestea au depășit pragul de 50%.
• Tronsonul Avrig–Arpașu de Jos a ajuns la un stadiu fizic de 50,15%, în timp ce lucrările dintre Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus au avansat la 51,09%.

Datele au fost prezentate de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, care a publicat și imagini de pe șantierele A13. Autostrada are 68 de kilometri, este construită de antreprenorul turc Makyol și are termen de finalizare în anul 2028. Pe tronsonul 1, Boița–Avrig, cu o lungime de 14,25 kilometri, stadiul fizic a ajuns la 23,54%. Pe acest lot sunt 648 de muncitori și 222 de utilaje. Sunt executate lucrări la terasamente, inclusiv umpluturi și decapări, lucrări hidrotehnice la gabioane, precum și lucrări la structuri, cu armarea și cofrarea fundațiilor, pilelor și elevațiilor. Pe traseul tronsonului se construiește și Nodul Rutier Boița, care va asigura conexiunea dintre A13 Sibiu–Făgăraș, A1 Sibiu–Pitești și DN7. Tronsonul 2, Avrig–Arpașu de Jos, are 19,92 kilometri și a ajuns la un stadiu fizic de 50,15%. Potrivit lui Cristian Pistol, mobilizarea constructorului s-a dublat față de perioada verii. În prezent sunt 430 de muncitori și 340 de utilaje pe șantier. Lucrările includ terasamente, cu umpluturi și fundații din balast, lucrări la structuri, cofrarea cuzineților, betonarea elevațiilor și turnarea betonului la zidurile de sprijin. Sunt executate, de asemenea, lucrări la gabioane și montarea țevilor de drenaj.

Contractele pentru tronsoanele 1 și 2 au o valoare cumulată de 3,43 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

Tronsonul 3 se apropie de 52%

Pe tronsonul 3, Arpașu de Jos–Sâmbăta de Sus, cu o lungime de 17,61 kilometri, stadiul fizic este de 51,09%. Pe șantier sunt mobilizați 473 de muncitori și 128 de utilaje. Sunt executate lucrări la terasamente, cu umpluturi și stabilizarea terenului natural, dar și lucrări la structura rutieră. Sunt realizate stratul de formă, fundația din balast și așternerea asfaltului în strat de bază între km 46+250 și km 46+650. La Nodul Rutier Arpașu–DN1 se lucrează la realizarea stratului de bază, la sistemele pentru scurgerea apelor pluviale și la relocarea utilităților. Pe cei 17,61 kilometri ai tronsonului vor fi construite 34 de structuri, respectiv poduri și podețe, dintre care trei poduri în formă de arc, cu o complexitate tehnică ridicată. La podul peste afluentul Ghirloțelul Sec, de la km 37+850, cu o lungime de 164 de metri, stadiul fizic este de aproximativ 60%. Se lucrează la montarea predalelor și a elementelor de arc metalic. Podul peste pârâul Gârlățel, de la km 38+300, are 200 de metri, iar stadiul fizic este de 44,45%. În acest punct se lucrează la asamblarea arcului metalic. La podul peste DJ 107, între Olteț și Drăguș, și peste pârâul Drăguș, de la km 48+270, cu o lungime de 160 de metri, stadiul fizic a ajuns la 52,20%. Aici se lucrează la cofrarea aparatelor de reazem.

Tronsonul 4 ajunge la 36,26%

Pe tronsonul 4, Sâmbăta de Sus–Municipiul Făgăraș, cu o lungime de 16,27 kilometri, stadiul fizic este de 36,26%. Contractul prevede și construirea unui drum de legătură cu DN1, cu o lungime de 5,65 kilometri. Pe șantier sunt 333 de muncitori și 289 de utilaje. Sunt executate lucrări la terasamente, cu realizarea stratului de umplutură, lucrări pentru scurgerea apelor pluviale, inclusiv săpături pentru șanțuri și drenuri longitudinale, precum și lucrări la structuri, cu betonarea plăcilor de racordare, aplicarea de geocompozit la podețe și realizarea stratului de fundație. Pe traseul tronsonului vor fi construite 26 de structuri, poduri și podețe, dintre care două poduri în formă de arc, cu o complexitate tehnică ridicată. La podul metalic de la km 53+980, cu o lungime de 164 de metri, peste pârâul Breaza, se lucrează la montarea turnurilor metalice provizorii pentru susținerea tablierului. La podul metalic de la km 64+850, tot cu o lungime de 164 de metri, peste digul de derivație Racovița/Berivei, se lucrează la cuzineți. Piloții forați, radierele și elevațiile sunt realizate în proporție de 100%. La Nodul Rutier Ileni, de la km 67+375, se lucrează la betonarea fundațiilor. Pe drumul de legătură cu DN1 sunt executate lucrări de betonare a șanțurilor. Contractele pentru tronsoanele 3 și 4 au o valoare cumulată de 2,96 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.

Cristian Pistol: A13 are o importanță strategică

Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a subliniat importanța proiectului și conexiunea pe care A13 o va avea cu autostrada Sibiu–Pitești. „Acest nou drum de mare viteză, care va asigura conexiunea cu autostrada Sibiu–Pitești (A1), are o importanță strategică și este esențial pentru decongestionarea traficului de pe Valea Oltului (DN7)”.

Autostrada Sibiu–Făgăraș (A13) are o lungime totală de 68 de kilometri, este construită de antreprenorul turc Makyol, iar termenul prevăzut pentru finalizarea întregului proiect este anul 2028.