Se lucrează și după lăsarea întunericului la podul NATO de la Voila. Lucrarea, deși a început cu greu, pare că avansează repede. Muncitorii de la Cona Sibiu lucrau de zor aseară târziu la structura podului.

De cum te apropiai de Olt, începea să te izbească o lumină puternică în bezna nopții. Erau reflectoarele de la șantierul podului, care luminau mai bine ca ziua însăși. La lumina lor, cife de beton, muncitori pe schelă, gălăgie mare! Se așezau bucăți orizontale din arcada podului, care a fost deja ridicată zilele trecute.

Din arcadele de culoare roșie ale podului coboară niște agățători rezistente, care de la depărtare par ca niște fire de sfoară albă. Când te apropii vezi că grosimea lor este una industrială. De acelea va fi prinsă structura de metal a podului, pe care se va realiza partea lui carosabilă. Podul nu mai mai avea piloni în apă și nici alt fel de structură care să se sprijine pe fundul Oltului. Practic, va fi un pod suspendat, însă unul rezistent, care să țină pe el și 100 de tone.

Structura de metal de sub arcade va fi montată anul acesta și abia la anul se va lucra la partea de carosabil de deasupra ei, spun muncitorii care lucrează la pod. Structura este adusă deja și depozitată în apropiere, ea va fi ridicată cu o macara gigant care și aceasta se află la fața locului.

Tot ceea ce vedeți la pod, de la arcade la partea metalică ce va fi montată, este făcut la Mârșa, la fabrica din județul Sibiu a firmei care construiește podul.

Podul va avea aproape 100 de metri lungime și 13,5 metri lățime

În toamna aceasta au început lucrările la noul podul de la Voila, după ce s-a derulat o adevărată epopee cu distrugerea celui vechi, finalizată într-un final prin implozie, după ce au fost divergențe de opinie între inginerii constructului și cei ai Hidroelectrica. Apoi, aceleași părți nu s-au înțeles nici în privința fundațiilor.

În contractul inițial semnat cu o asociere de firme din Sibiu scria că lucrările vor costa 16 milioane lei. De atunci, investiția a crescut cu 11 milioane de lei, însă noua construcție va putea suporta tonaje mai mari decât cel vechi.

Podul lung de aproape 100 de metri și lat de 13,5 metri ar urmă să fie gata în primăvară viitoare. Conform proiectului, pe noul pod vor putea trece încărcături militare de până la 100 de tone.

Deocamdată, din Voila spre Cincşor și Cincu, dar și către Centrul de Instruire Întrunită ,,Getica’’ de la Cincu, se ajunge pe o ruta ocolitoare, pe barajul hidrocentralei de la Voila și pe o stradă neasfaltată din Cincşor.

Oamenii din zonă s-au săturat de această deviere a traficului.

Vechiul pod de la Voila a fost construit în 1956. S-a tot degradat în timp și a cedat de tot sub greutatea blindatelor armatei. A devenit un obiectiv de importantă civilă și militară, deoarece asigură legătură rutieră cu orașul Agnita, dar și cu poligonul Cincu.

Consiliul Judeţean Braşov face acest pod cu finanţare pe PNDL 2, program aflat în subordinea Ministerului Dezvoltării.

(Cristina Cornilă)