Sectorul de autostradă Braşov – Făgăraş a intrat în etapa obţinerii acordului de mediu.
Asocierea Search Corporation SRL – Protelco SA – Like Consulting SRL – Mega Muhendislik Musavirlik AS (Mega Engineering Consulting Inc.) a depus documentaţiile la Agenţia pentru Protecţia Mediului (APM) Braşov. Reprezentanţii instituţiei ar trebui să aprobe repede proiectul, pentru că, potrivit declaraţiilor din acest an ale ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, consultanţii trebuie să finalizeze Studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic în 2024, astfel încât anul viitor să poată fi lansată licitaţia de lucrări.
Conform proiectului, sectorul de autostradă va avea 49,150 km şi va porni, propriu-zis, de lângă Codlea, urmând ca legătura cu Braşovul să se facă ulterior, pe sectorul Codlea – Cristian al sectorului de autostradă Braşov – Comarnic.
De altfel, la aproximativ 1,5 km de Codlea, spre Ghimbav, va fi amenajat un nod rutier care va deservi drumurile naţionale din zonă, dar şi sectoarele de autostradă Braşov – Comarnic, Braşov – Bacău şi Braşov – Sibiu. De asemenea, la Codlea, autostrada va trece şi peste calea ferată Braşov – Făgăraş, spun colegii de la bzb.ro.
După traversarea căii ferate din zona Codlea, autostrada va ocoli municipiul pe la est (la aproximativ 2 km) şi va intersecta DJ 112J, la circa 2,5 km sud faţă de localitatea Dumbrăviţa. În continuare traseul se desfăşoară pe un culoar cuprins între de DN1 şi Dealul Frumos, intersectează din nou calea ferată Braşov – Făgăraş şi Valea Hamaradia. În continuare, va trece pe lângă satul Vlădeni, la aproximativ 0,6 km, apoi va merge relativ paralel cu DN 1, trecând prin zona montană dintre Vlădeni şi Perşani.
La Perşani, autostrada va trece pe la nord de o fostă carieră de piatră, pentru a se evita demolarea unor locuinţe şi se va îndrepta spre Şercaia, prin nordul satului Vad, iar punctul final va fi aproape de Făgăraş, între Mândra şi Toderiţa.
Pe lângă nodurile rutiere de la Codlea şi Făgăraş, va mai fi amenajat un nod rutier şi în zona Şercaia, acesta urmând să asigure legătura cu DN 1, cu DN 1S (Şercaia-Hoghiz) şi cu DN 73 A (Şercaia – Şinca – Zărneşti).
Traseul va include 27 de viaducte, poduri şi pasaje peste cursuri de apă, văi sau căi de comunicaţii. De asemenea, peste autostradă vor trece trei pasaje (care vor deservi drumuri locale), dar şi două ecoducte, ambele în zona montană de la Perşani. De asemenea, pentru a se construi autostrada, va fi deviat cursul pârâului Vulcăniţa (la Codlea). Viteza de proiectare a autostrăzii este de 120km/oră, corespunzătoare unei regiuni de deal.
Pe lângă documentaţia aferentă autostrăzii, la Agenţia pentru Protecţia Mediului Braşov a fost depusă şi documentaţia pentru amenajarea unei staţii de betoane şi asfalt pe teritoriul comunei Mândra, al cărei cost este estimat la 1.000.000 de euro. La această staţie vor lucra maxim 300 de angajaţi şi va funcţiona 10 luni pe an.
